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(A.L. Jaén) | (Ir al principio) |

La pérdida de puntos en el Carnet de conducir

Esta norma entrará en vigor en el verano de 2005.

Con cada infracción el conductor perderá parte de sus puntos en función de la gravedad de la misma. Además, como hasta ahora, pagaremos la multa y cumpliremos las sanciones administrativas previstas en la ley (retirada del carnet).

Con el nuevo sistema los conductores partirán con un crédito de 12 puntos (8 en el caso de los que tengan menos de tres años de experiencia). Que se irán perdiendo a medida que se cometan infracciones.

En caso de perder los 12 puntos, el carnet será retirado. Para recuperarlo el conductor deberá esperar seis meses para volver a examinarse. Los puntos perdidos se podrán recuperar si no comete ninguna infracción en los tres años siguientes.

El carnet podrá ser retirado en un mismo día. Por ejemplo: Si te sancionan por ir a 200 km/h en una autopista (sanción de 6 puntos), te hacen soplar y das más de 0,75 mg en sangre (otros 6 puntos menos).

PERDIDAS DE 6 PUNTOS

• Conducir ebrio: más de 0,75 mg/l.
• Conducir bajo los efectos de drogas y estimulantes.
• No someterse a las pruebas de alcoholemia o drogas.
• Circular en sentido contrario.
• Conducción temeraria.
• Sobrepasar en más de un 50% la velocidad máxima autorizada, siempre que suponga superar al menos en 30 km/h dicho límite máximo.

• Conducir ebrio entre 0,25 y 0,75 mg/l.
• Conducir un turismo homologado para cinco personas con ocho ocupantes.
• Circular con un vehículo no matriculado, sin autorización administrativa válida o que incumpla las normas ITV.
• Conducir con un permiso o licencia que carezca de validez.
• Arrollar objetos peligrosos a la vía.
• Conducción negligente.
• Exceder los límites de velocidad en más de 40 km/h hasta 50 km/h, salvo casos en que corresponda mayor penalización en puntos.
• No respetar stop, ceda el paso, paso de peatones, preferencia en glorietas, semáforos o las señales de los agentes.
• Adelantamientos peligrosos y sin visibilidad.
• Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías.
• Poner en peligro a ciclistas.

• Exceder los limites de velocidad en más de 30 km/h hasta 40 km/h.
• No respetar la distancia de seguridad.
• Paradas y estacionamientos peligrosos.
• Circular sin alumbrado cuando no hay visibilidad.
• Provocar deslumbramiento.
• Conducir utilizando auriculares conectados a aparatos musicales o dispositivos de telefonía móvil que impliquen su uso manual.

• Exceder los límites de velocidad en más de 20 km/h hasta 30 km/h.
• Adelantamientos prohibidos.
• Circular sin alumbrado con poca visibilidad.
• Realizar un cambio de dirección o circular por sentido prohibido.
• Circular con un menor sin sillita.
• Conducir sin casco o con casco no homologado.

(J.M.L.G.) | (Ir al principio) |

Nuevas Normas de Tráfico

Conductores

TELÉFONOS MÓVILES SÓLO CON MANOS LIBRES

Antes: No estaba regulado.

Ahora: Se prohibe la utilización durante la conducción de teléfonos móviles y cualquier otro medio o sistema de comunicación, salvo si ésta se puede realizar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

(A.L. Jaén)

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PONENCIA SOBRE SEGURIDAD VIAL

Recientemente la Federación Española de Clubes Campistas ha firmado la adhesión a la campaña de Seguridad Vial, comprometiéndose a divulgar entre sus asociados las normativas que deben seguirse para poner en práctica las reglas que, como automovilistas y peatones, deben de tenerse en cuenta para llegar a un 100% de seguridad en todos nuestros actos.

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Llevar una emisora por el extranjero

Si vas a salir de vacaciones fuera de España y deseas llevar contigo una emisora para comunicarte has de pasar previamente por la oficina de la Inspección de telecomunicaciones de tu provincia y solicitar por escrito que te expidan una "carta de circulación".

Dicha carta es gratuita y hay que llevarla junto con la licencia de la emisora para ir adecuadamente legalizado. Solo es válida para los paises con los que se tiene acuerdo de reciprocidad.

(A.L. Jaén) | (Ir al principio) |

LA ELECCION DE LA CARAVANA

No compre una caravana más grande de lo que realmente necesite y de lo que su coche cómodamente pueda arrastrar. Tenga en cuenta que:

• La vida de Camping se realiza en gran parte al aire libre y en el avance.

• Para su seguridad es importante que tenga potencia suficiente en su coche y no vaya siempre "agotado".

• Cuanto mayor sea la caravana, mayor será el consumo de combustible.

• Si desea saber si su coche es adecuado para la caravana que desea comprar es importante que tenga en cuenta las siguientes consideraciones:

  1. Debe mirar en la ficha técnica de su coche cual es el peso máximo que puede remolcar. Este dato lo encontrará en la casilla MMA o PMA s/f , c/f . Aquí le aparecerán dos pesos, el menor de ellos corresponde a remolques sin freno de inercia, normalmente remolques de carga pequeños o carros tienda. El mayor de ellos corresponde a remolques que tengan instalado este dispositivo, prácticamente la totalidad de las caravanas.

  2. Debe saber la tara de la caravana y añadirle como mínimo 150 Kg, que corresponderá a la carga que llevará. En cualquier caso el peso máx. remolcable de su coche debe ser superior al peso max. autorizado de la caravana. Ej. Sí su coche tiene un P.M.R de 800 kg y la caravana que desean comprar tiene una tara de 740 kg y un P.M.A de 750 kg, aunque la legislación le permitiría arrastrarla, en cuanto cargase la caravana lo mas mínimo, el coche sufriría ya que tan solo el avance de una caravana intermedia pesa aproximadamente 25 Kg.

  3. A la hora de elegir la caravana es muy importante que la tara del coche, con el depósito lleno, sea de un 10% a un 20% superior a la tara de su caravana más su carga. Le recomendamos que tenga muy en cuenta está regla ya que va en favor de la seguridad de Ud. Y los suyos.

  4. Un consejo, desconfíe de aquellas marcas que le ofrecen una caravana mayor de 4,00 mts. y no exceda de 750 kg, ya que en muchos casos este peso se fija con vistas comerciales y no le servirían de nada las recomendaciones dadas hasta ahora. Si no está seguro del peso pídale al concesionario que pese la caravana en una báscula municipal y le proporcione el ticket de pesada.

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Matriculación y Seguros

Sabemos que existen muchas dudas acerca de la matriculación de las caravanas , ITV, permiso de conducir..., vamos a intentar explicarle como anda la normativa. La principal diferencia a la hora de matriculación y seguros estriba en si el PMA (NO LA TARA) de la caravana es superior o no a los 750 Kg.

Si el PMA ES INFERIOR O IGUAL a 750 Kg. La caravana no necesitará matriculación. El apartado 1, c) del reglamento general de vehículos ,nos dice que la única exigencia para poner en circulación los conjuntos de vehículos compuestos por automóviles que arrastran remolques o semiremolques cuya masa máx. autorizada o PMA sea inferior o igual a 750 Kg, es la de llevar la tarjeta de inspección técnica del remolque o semiremolque (cartón verde) y en el reverso de la tarjeta ITV del automóvil figurará que lleva instalado un sistema de acoplamiento (enganche) compatible con el remolque de acuerdo con la legislación vigente.

Además comunicar al seguro del automóvil la intención de arrastrar un remolque de PMA menor o igual de 750 KG, haciendo una ampliación del seguro del coche que cubra los posibles daños que se hagan a terceros con el remolque o el enganche. Es decir si Ud., compra una caravana de estas características, tan solo tendrá que montar el enganche en su coche si es que no lo tiene montado, pasar la ITV del enganche, llevar la ficha técnica (cartón verde) de la caravana que le dará el vendedor y avisar a su compañía de seguros.

El seguro a terceros suele ser muy barato, incluso gratuito en algunas compañías. Su precio normalmente oscila entre las 3.000 y las 5.000 Ptas.

Las caravanas de este tipo no necesitan pasar ITV. Si se realiza la compra de una caravana de estas características y es seminueva solo tendrá que firmar un contrato de compraventa privado y pedirle al vendedor que le proporcione la ficha técnica de la caravana.

SI EL PMA ES SUPERIOR a 750 Kg. Deberá matricular la caravana.(placa roja). En este caso la caravana tendría una consideración similar a la de un coche. Al igual que en los remolques con PMA menor o igual de 750 Kg, tendría que llevar la ficha técnica de la caravana, el enganche con la ITV pasada, pero además debería llevar el permiso de circulación que proporciona tráfico una vez matriculada y el seguro a terceros de la caravana seria independiente al del coche, oscilando su precio entre las 6.000 y las 10.000 Ptas aproximadamente.

Este tipo de remolques pasa ITV a los 6 años y después cada 2.

Si se realiza la compra de una caravana de estás características y es seminueva, tendrá que hacer transferencia igual que con un coche.

En ninguno de los dos casos tendrá que pagar el impuesto municipal de vehículos siempre y cuando la CARGA ÚTIL no supere los 750 Kg. Es decir siempre y cuando la diferencia entre la tara y el PMA no supere los 750 KG.(Prácticamente la totalidad de las caravanas) (Art. 93.3 b de la Ley 39/88, de 28 de Diciembre, reguladora de haciendas locales, modificado por la Ley 50/98, de 30 de Diciembre)

Si Ud. no tiene claro la conveniencia o no de matricular la caravana, quizá podamos ayudarle. Si la caravana que Ud. elige pesa más de 750 Kg, no tendrá opción y deberá matricularla.

No se preocupe, los trámites son muy sencillos y no son costosos. Las tasas de matriculación actualmente rondan las 10.000 Ptas.

Quizá el mayor inconveniente pudiera ser el pasar la ITV, a los 6 años y después cada 2. En nuestra opinión esta medida es acertada ya que aunque mucha gente es verdaderamente responsable y revisa su caravana anualmente, desgraciadamente hay gente que se le olvida poniendo en peligro a el mismo y a los demás.

Esta medida hace que no nos despistemos y tengamos nuestro vehículo a punto. Además, al no tener motor, la ITV en una caravana es muy sencilla. Tan solo que frene bien, dibujo de neumáticos y luces. Por lo que sabemos es prácticamente seguro que a partir del año que viene se matriculen todas las caravanas que pesen mas de 500 Kg, es decir la totalidad del parque.

Si la caravana que Ud. elige tiene una tara inferior a los 750 KG, es muy posible que tenga la posibilidad de matricularla o no, dependiendo del peso max autorizado.

Si la tara se acerca mucho a los 750 KG, tenga en cuenta que para no matricular la caravana la carga útil que le quedará será muy pequeña y aunque la posibilidad de que nos paren y nos pesen es pequeña, siempre se corre un cierto riesgo. Por esto le recomendamos que matricule todas las caravanas cuyo peso sea superior a los 650 Kg para que al menos le queden 100 Kg de carga útil.

En cuanto al permiso de conducir será suficiente el de clase "B" siempre y cuando los dos pesos max. autorizados no superen los 3.500 Kg. Lo habitual es que este peso no se supere, solo en algunos coches 4x4 y furgonetas con gran capacidad de carga se suele sobrepasar. Si el conjunto es superior a los 3.500 Kg, es necesario el permiso de la clase "E".

En cuanto a los seguros una vez hecho el seguro obligatorio a terceros, tendrá la posibilidad de asegurar la caravana a todo riesgo. Nosotros le aconsejamos que lo haga. En las caravanas existen seguros que cubren prácticamente todo riesgo, accidente, robo tanto en parking como en el viaje, incendio e incluso robo de las cosas que lleve en el interior, golpes en estacionamiento que son muy frecuentes, etc.

El coste del seguro a todo riesgo es enormemente más barato que el de los automóviles, como ejemplo un seguro por un millón de Ptas., cuesta aproximadamente unas 26.000 Ptas. anuales.

Hay que tener en cuenta que las reparaciones en caravanas son caras, las paredes están formadas en sándwich de aluminio, aislante y madera, así que si hay un abollón, no se puede como en los coches enderezar.

Si la reparación se quiere hacer bien, hay que cambiar el lateral completo, lo cual se pueden imaginar es muy caro. Una simple ventana de metacrilato doble de 1,5 Mts que se haya roto vale mas que el seguro de todo el año.

Por eso nuestro consejo es siempre asegurarlas, además dormirá tranquilo respecto al parking donde la deje aparcada todo el año, pues no suelen ser vigilados por el alto coste que esto conlleva en comparación al precio del aparcamiento y aunque le digan lo contrario, no responden de robos y accidentes ya que suelen tener una compañía de responsabilidad civil y en caso de siniestro Ud. tiene que reclamar y entenderse directamente con la compañía.

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Denuncias por aparcamiento de autocaravanas y caravanas

A fin de poder tener una mejor defensa en los casos de que se produzcan denuncias por aparcamiento indebido, especialmente en autocaravanas, es conveniente que se haga una o varias fotografias del lugar en que se vea el vehiculo y las posibles señales de aparcamiento. Esto podría ser de ayuda al aportar pruebas en un posible pliego de descargo

Circular FECC 04/01) | Ir al principio |

Comunicaciones en los desplazamientos

En nuestros desplazamientos, a no ser que el club que organiza la Acampada indique otra cosa, los que disponemos de emisora de 27 MHz solemos utilizar para comunicarnos el canal 22 de los medios.

(A.L. Jaén) | (Ir al principio) |

Colocación de las caravanas

En las acampadas libres es aconsejable no dejar huecos entre las instalaciones, para que así quepamos todos en el sitio elegido.

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